南宫NG·娱乐(中国)官方网站电动车分时租赁的体验如何？驾照新人（我知道自己很老，拿本很晚！），拿一度的电动车练了一小时；我说驾驶体验的话，我自己都不信！

　　预订，5分钟后开始计时，每公里1.4元上下（时不时有浮动），每分钟0.14元上下，经验就是我出门时如果看到对面的网点有车就赶紧定！走过去也就10分钟，多花不到1块；

　　定位车辆，APP 上描述有时候会有偏差，但是不算很大；停车场也不大，一度的车有自己 LOGO，挺好找；没发现充电桩，直接 APP 开门上车了；

　　车况，不是很懂，大面上看着挺干净的，我也没用后排和后备箱，点火、刹车、后视、门窗锁、安全带都 OK 可用；电量也是100%——北汽 EV160，理论上限160公里，我当然没开那么多；

　　行驶，挺平稳顺畅，声音不大，油门也挺还 OK，反正北京路况想开快也不太可能；踩刹车等红灯变绿后，松刹车时，车初速不如汽油车，得稍微加点油门；旋钮挡位用着也不太利索（请原谅新手）……

　　还车，同点还车，停车场保安大爷也没收停车费（这句似乎应该在前一段说……），还帮忙协助倒车（请再次原谅新手）；挺稳，下车，锁门，完事。

　　前几天又试了下 GoFun 出行，价格比一度便宜；目测网点比一度少（不过有一个离我家很近）。还车用车体验基本跟一度一样，但是账单没有分时、分里程的分别计价。车是江淮的，其他网点还有奇瑞的。

　　处于好奇我用过好几次EV、car2go、gofun这样的共享汽车了，我以EV为例来回答一下这个问题。无线开车门的灵敏度较高，一般均可完成车门的开启。即使是在地下车库的等封闭无信号场所，也可以利用用户的会员卡进行车门的开启。硬件设施还是很不错的。而这些小细节只算是黑科技加持，最重要的是它们便捷的使用和无后顾之忧的用车停车。

　　上周六第二次租车，过程很是顺利，早上醒来就先把车取了，因为车子必需预约后半小时内取车，超时订单就取消了，所以看到附近有足够电量的车，就得赶紧订车取车，要不然周六用的人多晚了就没车了。

　　租车30元每小时，24小时内封顶180元，没有费用。好处是随用随取，异地还车，手续简单，押金1000，拿租车卡和手机就可以操作完全部流程，结算可以用支付宝，微信支付和银联。不好的地方是个人觉得价格有点小贵，同款车型在一嗨租车平时只要八十多块，周末一百二左右。

　　所以有时候用这车真的很纠结，因为除了嘉定区外网点实在太少，到了目的地找不到还车的地方，就得等到回程再还，那么毫无悬念的就到了6小时，费用就180元啦。所以在网点太少的情况下，有违分时租赁的本意，分时租赁最好的模式是，租车开到目的地，还车结算，办完事回程有需要，再租，比如我这两次都是去浦东，单程50公里，1个小时而已，如果到目的地有点还车，那么来回的费用仅60元就够了。

　　所以这次回程后眼看费用已经180了，就暂时没有还车了，先找附近的点充电，晚上准备再出去溜溜。这里要吐槽一下，先跑了一个充电点，结果三个车位都被占了，两辆的电动车在充电，一辆油车停那，而边上牌子和地下的大字清清楚楚写着电动车专用。。。。。。这世道没素质的人还是挻多的，无奈换了个点充电。第二天还车的时候那辆燃油车还停在那，以至于我只能把车停在过道上，老远把线拉过来充上还车。

　　晚上电充满了，开出去练练车，没有目的的乱转，反正没要油钱，行程100左右，剩余里程20左右，这小车续航里程也只能这样了。

　　总的来说，还是很满意的，至少让出行多了一个选择，如果能把单价稍微降点，网点铺开，续航里程再加点，服务和稳定性再强点，那就相当完美了。

　　题主问的是分时租赁体验如何，我的理解是所谓体验包括app的使用体验，借还车是否方便，计费是否合理，车况和电车的驾乘体验这几方面，下面逐一来说。

　　先说Gofun这个客户端，注册使用要提供身份证，驾照做认证，押金699，不能随时退，申请退款后需要等待30天钱才能到账，其间不能用车，感觉等得时间有些长了，不过整体还算是比较正常的程序吧。

　　界面看起来挺简单明了的，能看见车型和续航里程，但是操作逻辑还有提升的空间；例如Gofun要求取车之前就提前选好还车的停车场，但是并没有明确在界面上显示出来，字也比较小南宫NG·娱乐(中国)官方网站，经常忘记选择就点了下面的租车，点完租车，点完确认才会提示要你补选上还车停车场，之后重头再来一遍；整个流程给人感觉白浪费了一遍时间一样，虽然不是什么大问题，总觉得不那么舒服，卡卡的。

　　订好车后免费等15分钟，15分钟过后开始计费。开车门之前要求刷脸认证确认是用户本人，之后需要给车子前后拍照。肯定比共享单车麻烦点就是了，不过汽车是大件，繁琐一点也认了。

　　还车时先在App里点还车，之后按照提示给车子前后以及前后排内饰拍照上传，之后软件提示检查好个人物品，关门锁车支付。这里有一点我觉得不是很合理，就是当你选择还车，下车拍照的时候其实软件还在计时计费，只有等你锁好车门的时候才会停止计费，这样每次都会被多计那么两三毛钱，倒不是说就非计较这钱了，但是老觉得不大美气

　　Gofun要求在固定的，地图上有停车位的停车场还车，不用交停车费，异地还车需要交6元的手续费，感觉还是有点繁琐；我的理解是Gofun应该在这些停车场包了固定数目的停车位，但是如果数量超了就得按照停车场的正常费率计费，所以不能让车全都停到一起去，故借此限制单个停车场的车子数量；虽然要求出发前必须选择还车停车场，但是行程中是可以临时修改还车地点的。所以就可以等还车时再看哪里方便停。刚刚投放的时候全市可以还车的地方不多，后来慢慢投放量多了，现在可以还车的点还是挺多的。

　　新用户注册可以领一个8折券，之后在优惠码兑换区输入rjvip可以兑换两张20块两张10块的代金券。我当时可傻，8折券没领就把首单用了，优惠券这个还是从网上搜来的。

　　标准费率1块一公里，1毛一分钟累加，保险10块钱，拿本时间长了就可以不买了，对比下大学生常用的出行方式，滴滴快车是白天1块4一公里，5毛5一分钟；从西安南郊商圈小寨到户县明德现代全程27公里，20一位；从我们学校门口到最近的地铁口全程15公里，也是20一位。算下来我觉得还是挺划算的，尤其是同学一起出去一车坐满分摊一下，不算贵，又很自由，就是司机辛苦点，别的也没啥。

　　目前Gofun在西安投放了两款车，双座的奇瑞小蚂蚁和四座的奇瑞eQ（电动QQ），这俩车我都开过。

　　先说电动QQ。Gofun在西安投的电动QQ有两批；第一次租没有经验，租到的是第一批投的15款，配置低，车龄长，基本都开了10000多公里了，明显看见左侧撞了修过，漆做得很烂，上车拧钥匙折腾了半天通不了电，还是打给客服远程遥控帮忙才把车打着，能挑的话不建议选；后来就会专门挑新投的17款，基本都跑了不到2000公里，配置超级高，很爽。

　　识别15款和17款也很简单，15款是铝轮圈，没有中控大屏幕，17款是钢轮圈，座椅是橙色的，有个中控大屏幕。从号段也很容易区分，老车车号基本都是0,1开头的，新车都是6,8开头的。

　　说配置高呢，我随便列举几个，明面上的什么导航，蓝牙就不说了，电动后视镜这种便利性配置也都齐全，安全配置双气囊和ABS都有，还有日间行车灯，倒车同时有倒车影像和雷达，转向助力是随速的，车速过了40自动变沉，最意想不到的一点是四门电动窗竟然都是一键升降的，这种十几万的车上都没有完全普及的配置出现在这里，可是把我惊到了。要说缺点也就是空调比较弱，不算特别凉。

　　之前骑过电动摩托，在北京开过途歌的Smart；这个车开起来感觉比Smart自然多了，油门不像电动摩托或者Smart那样起步时顿挫一下，就跟普通的自动挡车一样，松了刹车往前蠕行，踩多少来多少，很滑，也很安静，就只有电机轻微的啸叫声。

　　动力水平比想象中好，平常城市道路走走停停， 57马力看着不大，150NM这扭矩水平可就相当于一般的1.6自吸发动机了。80以内动力不说可以做到随叫随到，城市里至少能跟其他正常车节奏一样，想快能快想慢能慢，踩猛一点还挺冲。过了80加速势头放缓，上了90就是一个数字一个数字地蹦了。上100不算轻松，但是也不是气喘吁吁那么累，还是感觉很正常。如果打开eco节能模式起步明显很肉，踩深一点就能感觉车子可以限制了动力输出，超过60加速会很慢，极速限制在80。

　　有一次一个人开这个车进了一次秦岭，爬山时候感觉这小东西还挺有劲的。一路上咬着一个驾驶节奏比较正常的1.6升轿车跑，他快我快，他慢我慢，他超车我超车；因为路窄，盲弯也比较多，车速一般也就是30到70之间，刚好是动力响应最好的区间，看前车一阵拉远了，过一阵又能追回来。超慢车的时候我觉得甚至比一些1.6自动挡的轿车都利索，因为不用降档，不用拉转速，电门踩到底就有最大扭矩，车子反应特别快，掰灯地板电，呼呼就上60了，一下就能超过去；但是过了60再要超车心里就不是特别有谱了，而且这小车小轮子，侧倾也大，也不敢太造次，所以看着开的节奏差不多的车，跟着跑就是了。

　　刹车偏软，城里开总要比习惯多踩一点才能得到想要的制动力，急刹感觉站不住，踩多重ABS也不介入，有一点点响胎但抱不死，说到底还是制动力不够。

　　续航没有想象的那么没谱，刻意计算过两次；第一次取车的时候显示剩70公里，满载，上车第一件事把eco开开，续航变成99公里，之后走走停停，一直听着歌，偶然开一小会空调，三分之二时间开着eco，剩下三分之一就是普通模式，该超车超车该加速加速，按照正常节奏开。还车的时候开了59公里，续航还剩36公里。第二次原本打算从停车场开车到秦岭里的南北分水岭，空载，取车续航显示80公里，开eco变成110，全程基本上就是平地和下山全程eco，上山关eco，超车时临时关eco；一路开了34公里，到离分水岭还有16公里的半山腰上，续航显示还有50公里，担心抛锚到山里就调头往回走；没想到下山时动能回收特别给力，20公里山路竟然一点电没掉还倒添上了1公里；还车时走了68公里，续航还有45公里，与开始时经济模式显示的110公里续航基本一致。

　　接着说小蚂蚁这个车，样子看着挺好看的南宫NG·娱乐(中国)官方网站，车里配置也高，有个大大的屏幕，可以投手机镜像什么的，后备箱空间也比较大，但是实际开起来感觉不如电动QQ；首先第一点是比较颠，一方面可能是因为轴距短，也可能是悬挂比较硬，或者是车太轻压不住，总之开起来就算路很平南宫NG·娱乐(中国)官方网站，小震动也很多，有点车轮不圆的错觉；此外就是方向的电子味很浓，中间位置往两侧打方向的时候会感受到一个人为设定的阻尼，就像游戏方向盘那种，感觉怪怪的；另外这车只有40马力，但是比QQ轻了200多公斤，开起来动力不如QQ，但是差距也算不上太明显，城里开足足够就是了。

　　刹车跟QQ一样，偏软，ABS介入倒是挺早的，可能真是轮子抓地力不行，不过有一个亮点，急刹车双闪自动点亮，挺不错的

　　总的来说我觉得还不错，这种电动车简直是城市通勤利器，好开好停，车况也都说得过去。最不好的就是车内卫生，杯架里全是黏糊糊的饮料渍，要么就是烟灰，看着就不敢往里面塞东西了，摸完方向盘手里也是黏黏的。不过共用的东西么，忍忍吧，上车前用湿巾把手摸的地方擦擦，用完及时洗手，也就算了。

　　作为大学生，我觉得这个东西还是挺好用的，无论是才拿了本子练手还是周末结伴出去郊游，花费分摊一下不算离谱，扩大了生活半径，感觉挺自由的。纵然有各种各样的局限性和缺点，但是总归瑕不掩瑜吧。

　　很早就知道电动汽车分时租赁这件事，但是真的付诸行动还是因为去年底总是跑郊区县，然后公共交通实在不方便，传统的租车公司每次去预授权的金额也不是一笔小数目，所以回来放狗搜了一下就去注册了EVCARD。每分钟5毛一天封顶180块预授权1000块对我来说还是比较合适的。（然而后来当我知道他们市场部对某特殊群体有优惠价格打6折的时候还是心理不平衡了一下……）

　　说说优点吧。如果起点和终点附近都有网点的话，那就非常方便了。APP预约-刷卡开门-到点刷卡锁门-APP还车·-在线支付，流程非常清晰，就我不多的几次经历来说，比打的便宜一半左右，也确实方便，我有几次下雨天不想扛着东西坐地铁了，预约个车就行了。车子我只开过荣威的E50，奇瑞EQ没借到过，之诺借不起……驾驶感受对我一个只偶尔开开大众系代步车的人来说并没有什么特别的，本来就是代步你还要什么2档7300。

　　说说缺点。比起有点来说缺点还是蛮多的。第一是租车过程的体验。EVCARD我个人觉得已经是魔都推广的很好的电动汽车分时租赁了，网点的分布还是特别不均衡，大量分布在嘉定一块（它的老家），其他地区的覆盖不是特别好。经常是我走到一个地方想借车了，打开APP一看最近的点在好几公里之外，还是灰色的无车状态=-=之前有个答主题到说保留15分钟，现在EVCARD改成了超时不取消但是直接开始收钱，这一点我觉得不是特别舒服，我如果超时后取消了你收费就算了，走过去辣么远迟到我也不想的对不对～第二是车辆的情况的体验。基本我每次去借的车都会有点儿啥问题，有的是车里不干净有香烟啊啥的，有的是充电盖板盖不上的，最夸张的一次一辆车没有车内后视镜我也是醉了……然后总是碰到之前用好车不充电的主，素质问题。第三是行车过程中的体验。E50满电理论可以跑100公里，但是都说了是理论。我第一次租车是冬天白天，地图20km的距离续航才扣了10公里，以至于晚上回来的时候放心大胆的开结果忘了下雨天的晚上要开大灯雨刮后窗除雾风挡除雾，到目的地还剩个位数的续航……所以每次行驶过程中就特别焦虑担心万一没电这种事，虽然在出发前都会估算好距离和选择合适续航的车辆，但是总会时不时关注续航，能CHG的就不加油门，以至于跑起来基本会比车流慢那么一点点，所以总是靠右行驶，你们快你们先走。第四是停车的问题。分时租赁的部分车位在场地内部分在路边上，于是总是会遇到车位被抢的问题。有一次我去停车的时候不光是专用车位，附近所有的车位都没有了，跟客服联系最后让我停到了附近的收费停车场去，他们来付钱。这种怎么说呢，也都是素质问题，跟电动汽车分时租赁可以说有关，也可以说没关。

　　总的来说，分时租赁是一个挺好的尝试，如果网点能更多一些的话，我觉得所有的缺点都可以不值一提。